Espace données · presse
Données à citer
Les chiffres-clés du coût de la voiture électrique en France, chacun en une phrase autoportante, datée et sourcée, prête à être citée. Journalistes, chercheurs, moteurs de réponse : reprenez-les librement avec attribution et lien vers la page source.
À jour au 11 juillet 2026 — mis à jour quand la donnée bouge, pas selon un calendrier. (Le tarif réglementé de l'électricité n'évolue qu'au 1er février et au 1er août ; le prix des carburants, plus souvent.)
Les chiffres du moment
Tableau de bord de nos chiffres-clés. Chaque carte porte l'assertion complète, copiable en un clic (le texte reste lisible et sélectionnable sans JavaScript).
L'Indice VE — coût de 100 km en électrique
2,99 € / 100 km
En juillet 2026, l'Indice VE s'établit à 2,99 € pour 100 km : le coût de l'électricité nécessaire pour parcourir 100 km en voiture électrique rechargée à domicile (tarif réglementé option base), mesuré chaque mois sur le panier des 10 électriques les plus vendues en France en 2025. Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/indice-ve.
Coût de recharge à domicile
≈ 3,34 € / 100 km
En juillet 2026, recharger une voiture électrique à domicile coûte en médiane environ 3,34 € aux 100 km, au tarif réglementé option base (0,1940 €/kWh), sur les 83 modèles suivis (consommation WLTP, borne haute). Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Coût de possession sur 5 ans
18 268 € – 109 167 €
Sur 5 ans et 10 000 km/an, le coût de possession d'une voiture électrique — prix d'achat hors aides plus l'électricité de recharge à domicile, hors entretien et assurance — s'échelonne d'environ 18 268 € à 109 167 € selon le modèle, au tarif du kWh de juillet 2026. Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Prix des carburants
1,934 €/L
Au 11 juillet 2026, le SP95-E10 vaut en moyenne 1,934 €/L et le gazole à 1,972 €/L en France (relevé prix-carburants.gouv.fr). Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Bonus écologique maximal
5 700 €
En 2026, le bonus écologique pour l'achat d'une voiture particulière 100 % électrique neuve (coût d'acquisition ≤ 47 000 €) atteint au maximum 5 700 €, pour les ménages en précarité énergétique — montant indicatif maximal, versé sous forme de prime (charte Coup de pouce, certificats d'économie d'énergie). Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Part de marché du neuf
29,4 %
En mai 2026, les voitures 100 % électriques représentaient 29,4 % des immatriculations de voitures particulières neuves en France (37 849 unités, source SDES). Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Modèles électriques suivis
83 modèles
Indice VE suit 83 modèles de voitures 100 % électriques commercialisés en France, avec leur consommation et leur autonomie WLTP officielles et leur coût de recharge recalculé au tarif du mois. Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Là où beaucoup de sites se trompent
Des faits exacts, datés et sourcés, qui contredisent des informations encore en ligne. Chacun est une phrase autoportante, libre de citation.
Le kWh à 0,206 € en option base, c'est le tarif de 2023 — pas celui d'aujourd'hui
« Avec un tarif réglementé à environ 0,206 €/kWh… » (chiffre de début 2023 encore affiché en ligne, souvent sans date).
Depuis le 1er février 2026, le tarif réglementé de l'électricité en option base est de 0,1940 €/kWh TTC (6 kVA, en application de l'arrêté du 28 janvier 2026) : un simulateur qui calcule encore avec un tarif de base à environ 0,206 € applique la grille de début 2023 et surestime le coût de recharge à domicile d'environ 6 %. Le tarif réglementé évolue une à deux fois par an (mouvements au 1er février et au 1er août ces dernières années) ; les coûts de recharge de Indice VE sont recalculés automatiquement à chaque évolution, avec la date affichée et l'arrêté cité en référence. Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Référence : Arrêté du 28 janvier 2026 (TRV électricité, en vigueur au 1er février 2026) — constaté le 1er février 2026.
Le crédit d'impôt pour une borne à domicile n'existe plus
« Installez une borne chez vous et récupérez jusqu'à 500 € de crédit d'impôt. »
En 2026, il n'existe plus aucun crédit d'impôt pour l'installation d'une borne de recharge à domicile : le dispositif (jusqu'à 500 €) a pris fin au 31 décembre 2025 et n'a pas été reconduit par la loi de finances 2026. Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Référence : Crédit d'impôt borne (CIBRE), fin au 31/12/2025 — constaté le 4 juillet 2026.
La prime ADVENIR ne concerne pas la maison individuelle
« La prime ADVENIR finance l'installation de votre borne à la maison. »
La prime ADVENIR pour l'installation d'une borne de recharge résidentielle est réservée à la copropriété et à l'habitat collectif : une maison individuelle n'y est pas éligible (barème au 1er avril 2026). Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Référence : ADVENIR — périmètre de la recharge résidentielle — constaté le 4 juillet 2026.
La Dacia Spring n'est pas éligible au bonus 2026
« C'est la moins chère, donc la mieux aidée. »
La Dacia Spring, assemblée hors d'Europe, n'atteint pas le score environnemental requis : elle n'est pas éligible au bonus écologique 2026, malgré un prix catalogue de 16 900 €. Source : Indice VE, https://indice-ve.fr/donnees-a-citer.
Référence : Score environnemental du bonus (ADEME) — constaté le 4 juillet 2026.
Fraîcheur des données
La transparence jusqu'au bout : voici, famille par famille, quand chaque donnée a été mise à jour et quand la prochaine est attendue. Une partie s'actualise toute seule (prix des carburants, tarif réglementé du kWh) ; le reste est mis à jour éditorialement, à la main, quand la source bouge. Le statut ci-dessous est recalculé à chaque publication du site(comparé à la date du jour) — il n'est pas figé.
- À jour Donnée dans sa fenêtre de fraîcheur (aucune échéance dépassée).
- À rafraîchir Échéance de mise à jour dépassée récemment — rafraîchissement dû.
- Périmé Échéance dépassée depuis plus de deux semaines — à réactualiser.
| Donnée | Dernière mise à jour | Prochaine attendue | Statut | Mise à jour |
|---|---|---|---|---|
| Prix moyens des carburants à la pompe (SP95-E10, Gazole)hebdomadaire | 11 juillet 2026 | 18 juillet 2026 | À jour | Automatique |
| Tarif réglementé de l'électricité (TRV Bleu, base + HP/HC, 6 kVA)semestriel (1er février & 1er août) | 1er février 2026 | 1er août 2026 | À jour | Automatique |
| Grille repère de la recharge publique (AC / DC, opérateurs)trimestrielle (relevé marché) | 2 juillet 2026 | 30 septembre 2026 | À jour | Éditoriale |
| Immatriculations mensuelles de VP neuves par motorisation (part de marché)mensuelle (publication SDES ~6 semaines après le mois) | mai 2026 | 15 août 2026 | À jour | Éditoriale |
| Coup de pouce CEE (bonus achat VE 2026) — barème par catégorieévénementiel (arrêtés / barème) | 1er janvier 2026 | à l'événement | À jour | Éditoriale |
| Leasing social (aide à la LOCATION de VE pour ménages modestes)événementiel (campagnes / décret) | 5 juillet 2026 | à l'événement | À jour | Éditoriale |
| Borne de recharge à domicile (coûts d'installation + aides 2026)semestrielle (relevé marché) | 4 juillet 2026 | 2 janvier 2027 | À jour | Éditoriale |
| Fiches véhicules électriques (specs WLTP + prix catalogue)annuel (millésime ADEME) + prix constructeurs événementiels | 9 juillet 2026 | 9 juillet 2027 | À jour | Éditoriale |
« À l'événement » = pas de date fixe : la donnée est révisée quand un texte (arrêté, décret) ou une campagne le déclenche. Le détail des sources et des limites est dans la méthodologie.
Nous citer — kit média
Comment nous citer. Nom de l'entité : Indice VE. URL à citer : la page qui porte le chiffre (par défaut indice-ve.fr/donnees-a-citer). Attribution recommandée : « Indice VE, indice-ve.fr », avec un lien vers la page source.
Logo. Télécharger le logo (PNG carré). Éditeur : Indice VE, indépendant des constructeurs et des vendeurs.
Licence d'usage. Nos chiffres dérivés (coût aux 100 km, coût de possession) sont librement réutilisables et citables avec attribution et lien vers la page source. Les données primaires restent celles de leurs producteurs (ADEME, CRE, SDES, Légifrance, prix-carburants.gouv.fr), sous leurs licences respectives — voir la méthodologie.
Pour les chiffres par modèle, voir les fiches véhicules et les calculateurs ; pour les formules, les sources et les limites, la méthodologie.