Coût aux 100 km : électrique vs essence 2026
Au tarif réglementé de l'électricité en vigueur et aux prix des carburants relevés le 11 juillet 2026, recharger une citadine électrique à domicile coûte environ 3,01 € aux 100 km, contre environ 14,89 € pour l'essence moyenne (7,7 L/100 km, moyenne des essence neuves millésime 2023 — dernière publiée par l'ADEME, tous segments) et environ 9,66 € pour un diesel récent : environ 11,89 € d'écart tous les 100 km face à l'essence. Nous publions l'écart en euros, pas un rapport « X fois moins cher » : la référence essence n'est pas appariée par segment avec la citadine électrique. Et la recharge rapide sur autoroute (jusqu'à ~9,50 € aux 100 km) réduit fortement l'avantage, au point de rejoindre le coût d'un diesel.
Mis à jour le 10 juillet 2026 · publié le 3 juillet 2026.
La réponse en bref
Au tarif réglementé de l'électricité en vigueur et aux prix des carburants relevés le 11 juillet 2026 (moyenne nationale open data), voici le coût de l'énergie pour parcourir 100 km :
| Poste | Coût aux 100 km |
|---|---|
| Électrique en heures creuses | ~2,45 € |
| Électrique à domicile (tarif base) | ~3,01 € |
| Électrique sur borne rapide (tarif élevé) | ~8,50 à 9,50 € |
| Diesel (Peugeot 308 BlueHDi) | ~9,66 € |
| Essence (moyenne des essence neuves, millésime 2023 ADEME) | ~14,89 € |
Verdict : à domicile, l'électrique économise environ 11,89 € tous les 100 km face à l'essence moyenne. Nous publions cet écart en euros, pas un rapport « X fois moins cher » : la référence essence est une moyenne tous segments (SUV inclus), non appariée à une citadine — le rapport serait flatteur par construction. Et sur une borne rapide d'autoroute au tarif fort, l'électrique rejoint le coût d'un diesel (tout en restant sous l'essence moyenne) — la nuance décisive que nous détaillons plus bas.
Comment nous calculons (mêmes hypothèses des deux côtés)
Un comparatif honnête applique la même méthode à l'électrique et au thermique :
coût électrique aux 100 km (€) = consommation (kWh/100 km) × prix du kWh (€)
coût thermique aux 100 km (€) = consommation (L/100 km) × prix du litre (€)Des deux côtés, nous utilisons la consommation homologuée (WLTP pour l'électrique et le diesel ; cycle d'homologation européen pour la moyenne essence de l'ADEME) et un prix daté et sourcé. Aucun « rendement optimiste » d'un côté, aucune conso « autoroute » de l'autre : mêmes règles. Côté essence, nous retenons la moyenne des voitures particulières essence neuves, tous segments — 7,7 L/100 km, millésime 2023, dernière année publiée par l'ADEME — notre référence essence unique, commune à la page d'accueil ; côté diesel, un modèle récent représentatif (Peugeot 308 BlueHDi, 4,9 L/100 km WLTP). Cadrage honnête : cette moyenne essence inclut les SUV — une citadine essence comparable à notre citadine électrique consomme moins. C'est pourquoi nous publions l'écart en euros, jamais un rapport « X fois moins cher » : il ne sera publié que le jour où la référence essence sera appariée par segment.
Les prix ci-dessous sont injectés depuis nos données au moment où la page est construite — ils sont toujours ceux de notre dernier relevé, jamais recopiés à la main.
Le coût électrique (au tarif en vigueur)
Consommation WLTP issue de l'ADEME Car Labelling, prix du kWh au tarif réglementé de vente en vigueur (CRE) : 0,19398 €/kWh en option base, 0,1578 €/kWh en heures creuses.
Pour une Renault 5 E-Tech (15,5 kWh/100 km, borne haute WLTP) :
- à domicile, option base : 15,5 × 0,19398 = 3,01 € aux 100 km ;
- à domicile, heures creuses : 15,5 × 0,1578 = 2,45 € aux 100 km ;
- sur borne rapide publique : de ~5,12 € (offre via application à 0,33 €/kWh) à ~9,46 € (tarif fort à 0,61 €/kWh).
Le détail par opérateur et par profil est dans notre calculateur de coût de recharge.
Le coût thermique (au prix des carburants du 11 juillet 2026)
Les prix des carburants sont rafraîchis depuis le flux open data officiel prix-carburants.gouv.fr / data.economie.gouv.fr — moyenne nationale relevée le 11 juillet 2026 :
- SP95-E10 : 1,934 €/L ;
- gazole : 1,972 €/L.
Ce chiffre est un instantané daté, pas une valeur « du mois » — il est re-relevé chaque jour et la page suit. En appliquant les consommations de référence :
- essence — moyenne des voitures essence neuves, tous segments, millésime 2023 (ADEME, dernière année publiée) : 7,7 × 1,934 = 14,89 € aux 100 km ;
- diesel — Peugeot 308 BlueHDi 130, 4,9 L/100 km WLTP : 4,9 × 1,972 = 9,66 € aux 100 km.
Le comparatif aux 100 km
| Motorisation et lieu de recharge | Consommation | Prix unitaire | Coût aux 100 km |
|---|---|---|---|
| Électrique — domicile, heures creuses | 15,5 kWh | 0,1578 €/kWh | ~2,45 € |
| Électrique — domicile, option base | 15,5 kWh | 0,19398 €/kWh | ~3,01 € |
| Électrique — borne rapide (offre app) | 15,5 kWh | 0,33 €/kWh | ~5,12 € |
| Électrique — borne rapide (tarif fort) | 15,5 kWh | 0,61 €/kWh | ~9,46 € |
| Diesel — Peugeot 308 BlueHDi | 4,9 L | 1,972 €/L | ~9,66 € |
| Essence — moyenne VP essence neuves (millésime 2023, ADEME) | 7,7 L | 1,934 €/L | ~14,89 € |
Sur un an (15 000 km)
En ne comptant que l'énergie, à 15 000 km/an :
- électrique à domicile (base) : ~451 €/an ;
- diesel : ~1 449 €/an ;
- essence (moyenne, millésime 2023) : ~2 234 €/an.
Soit une économie d'énergie d'environ 1 783 €/an face à l'essence moyenne et 998 €/an face au diesel — en rechargeant principalement à domicile. Rappel du cadrage : la référence essence est une moyenne tous segments, qui majore l'écart face à une citadine.
La nuance que peu de comparatifs expliquent : la recharge rapide change tout
L'écart spectaculaire (3,01 € contre 14,89 €) suppose une recharge à domicile ou au travail. Sur une borne rapide publique au tarif fort (autour de 0,61 €/kWh), 100 km reviennent à environ 9,46 € — soit à peu près le prix d'un diesel (9,66 €), tout en restant sous celui de l'essence moyenne (14,89 €). Autrement dit :
- l'avantage économique de l'électrique tient largement à la recharge lente à domicile ;
- pour un conducteur exclusivement dépendant de la recharge rapide d'autoroute, l'économie d'énergie s'efface presque face à un diesel et se réduit fortement face à une essence ;
- la plupart des usages réels sont mixtes : l'économie dépend de la part de kilomètres rechargée à domicile.
C'est pourquoi nous refusons d'asséner un chiffre unique : le coût dépend d'où vous rechargez, et nous l'affichons.
Aller plus loin
- Le coût de l'énergie n'est qu'une part du budget : voir le coût total sur 5 ans (achat, aide, énergie).
- Les aides à l'achat 2026 réduisent le coût d'acquisition.
- Le calculateur de coût de recharge chiffre votre profil au tarif du mois, et notre catalogue des voitures électriques donne la consommation de chaque modèle.
Questions fréquentes
Rouler en électrique coûte combien de moins qu'en essence aux 100 km en France en 2026 ?
En rechargeant à domicile au tarif réglementé en vigueur, une citadine électrique consomme environ 3,01 € d'électricité aux 100 km, contre environ 14,89 € de carburant pour la voiture essence moyenne au prix relevé le 11 juillet 2026 (7,7 L/100 km, moyenne des essence neuves millésime 2023, dernière publiée par l'ADEME) : soit environ 11,89 € économisés tous les 100 km sur la seule énergie. Nous ne publions pas de rapport « X fois moins cher » : cette moyenne essence couvre tous les segments (SUV inclus) et n'est pas appariée à une citadine — l'écart en euros, lui, est daté et recalculable. Cet avantage se réduit fortement si l'on recharge surtout sur des bornes rapides d'autoroute.
Combien coûte 100 km en électrique en 2026 ?
Cela dépend du modèle et du lieu de recharge. Pour une consommation type de 15,5 kWh/100 km (Renault 5 E-Tech) : environ 3,01 € à domicile au tarif réglementé option base en vigueur (0,19398 €/kWh), environ 2,45 € en heures creuses, mais 5 à 9,50 € sur une borne rapide publique selon l'opérateur et l'offre. Notre calculateur de coût de recharge détaille chaque profil au tarif du mois.
Et si je recharge sur autoroute, l'électrique reste-t-il moins cher ?
Beaucoup moins nettement. Sur une borne rapide publique à tarif élevé (par exemple environ 0,61 €/kWh), 100 km reviennent à environ 9,50 € pour une citadine électrique — soit à peu près le prix d'un diesel (environ 9,66 €), tout en restant sous le prix de l'essence moyenne (environ 14,89 €) aux prix des carburants relevés le 11 juillet 2026. L'avantage économique de l'électrique tient donc largement à la recharge à domicile ou au travail ; c'est la nuance que beaucoup de comparatifs oublient.
Combien j'économise par an en roulant électrique plutôt qu'à l'essence ?
Sur 15 000 km par an et pour la seule énergie : environ 451 € en rechargeant à domicile (citadine électrique) contre environ 2 234 € de carburant pour la voiture essence moyenne au prix relevé le 11 juillet 2026 (7,7 L/100 km, millésime 2023 ADEME), soit environ 1 783 € d'économie annuelle. Face à un diesel récent (environ 1 449 €/an), l'économie est d'environ 998 €/an. Ces chiffres ne portent que sur l'énergie, pas sur le coût total de possession — et la moyenne essence, tous segments, majore l'écart face à une citadine.
Sources
- Prix des carburants en France — prix-carburants.gouv.fr / flux instantané open data (moyenne nationale, relevé quotidien — la date du relevé utilisé est affichée dans la page) (consultée le 10 juillet 2026)
- CRE — tarif réglementé de vente d'électricité (option base et heures creuses, 6 kVA) (consultée le 1er février 2026)
- ADEME Car Labelling — consommation WLTP homologuée des véhicules électriques (consultée le 14 juin 2026)
- ADEME Car Labelling — évolution de la consommation moyenne des VP neuves : essence 7,7 L/100 km, millésime 2023 (dernière année publiée, constatée le 9 juillet 2026) (consultée le 31 décembre 2023)
- Fiches-auto.fr — Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (consommation WLTP diesel) (consultée le 3 juillet 2026)