Coût aux 100 km : électrique vs essence 2026

La réponse en bref

Au tarif réglementé de l'électricité en vigueur et aux prix des carburants relevés le 5 septembre 2026 (moyenne nationale open data), voici le coût de l'énergie pour parcourir 100 km :

Verdict : à domicile, l'électrique économise environ 13,07 € tous les 100 km face à l'essence moyenne. Nous publions cet écart en euros, pas un rapport « X fois moins cher » : la référence essence est une moyenne tous segments (SUV inclus), non appariée à une citadine — le rapport serait flatteur par construction. Et sur une borne rapide d'autoroute au tarif fort, l'électrique rejoint le coût d'un diesel (tout en restant sous l'essence moyenne) — la nuance décisive que nous détaillons plus bas.

Comment nous calculons (mêmes hypothèses des deux côtés)

Un comparatif honnête applique la même méthode à l'électrique et au thermique :

coût électrique aux 100 km (€) = consommation (kWh/100 km) × prix du kWh (€)
coût thermique aux 100 km (€)  = consommation (L/100 km)   × prix du litre (€)

Des deux côtés, nous utilisons la consommation homologuée (WLTP pour l'électrique et le diesel ; cycle d'homologation européen pour la moyenne essence de l'ADEME) et un prix daté et sourcé. Aucun « rendement optimiste » d'un côté, aucune conso « autoroute » de l'autre : mêmes règles. Côté essence, nous retenons la moyenne des voitures particulières essence neuves, tous segments — 7,7 L/100 km, millésime 2023, dernière année publiée par l'ADEME — notre référence essence unique, commune à la page d'accueil ; côté diesel, un modèle récent représentatif (Peugeot 308 BlueHDi, 4,9 L/100 km WLTP). Cadrage honnête : cette moyenne essence inclut les SUV — une citadine essence comparable à notre citadine électrique consomme moins. C'est pourquoi nous publions l'écart en euros, jamais un rapport « X fois moins cher » : il ne sera publié que le jour où la référence essence sera appariée par segment.

Les prix ci-dessous sont injectés depuis nos données au moment où la page est construite — ils sont toujours ceux de notre dernier relevé, jamais recopiés à la main.

Le coût électrique (au tarif en vigueur)

Consommation WLTP issue de l'ADEME Car Labelling, prix du kWh au tarif réglementé de vente en vigueur (CRE) : 0,2001 €/kWh en option base, 0,1589 €/kWh en heures creuses.

Pour une Renault 5 E-Tech (15,5 kWh/100 km, borne haute WLTP) :

• à domicile, option base : 15,5 × 0,2001 = 3,10 € aux 100 km ;
• à domicile, heures creuses : 15,5 × 0,1589 = 2,46 € aux 100 km ;
• sur borne rapide publique : de ~5,12 € (offre via application à 0,33 €/kWh) à ~9,46 € (tarif fort à 0,61 €/kWh).

Le détail par opérateur et par profil est dans notre calculateur de coût de recharge.

Le coût thermique (au prix des carburants du 5 septembre 2026)

Les prix des carburants sont rafraîchis depuis le flux open data officiel prix-carburants.gouv.fr / data.economie.gouv.fr — moyenne nationale relevée le 5 septembre 2026 :

• SP95-E10 : 2,100 €/L ;
• gazole : 2,271 €/L.

Ce chiffre est un instantané daté, pas une valeur « du mois » — il est re-relevé chaque jour et la page suit. En appliquant les consommations de référence :

• essence — moyenne des voitures essence neuves, tous segments, millésime 2023 (ADEME, dernière année publiée) : 7,7 × 2,100 = 16,17 € aux 100 km ;
• diesel — Peugeot 308 BlueHDi 130, 4,9 L/100 km WLTP : 4,9 × 2,271 = 11,13 € aux 100 km.

Le comparatif aux 100 km

Sur un an (15 000 km)

En ne comptant que l'énergie, à 15 000 km/an :

• électrique à domicile (base) : ~465 €/an ;
• diesel : ~1 669 €/an ;
• essence (moyenne, millésime 2023) : ~2 426 €/an.

Soit une économie d'énergie d'environ 1 960 €/an face à l'essence moyenne et 1 204 €/an face au diesel — en rechargeant principalement à domicile. Rappel du cadrage : la référence essence est une moyenne tous segments, qui majore l'écart face à une citadine.

La nuance que peu de comparatifs expliquent : la recharge rapide change tout

L'écart spectaculaire (3,10 € contre 16,17 €) suppose une recharge à domicile ou au travail. Sur une borne rapide publique au tarif fort (autour de 0,61 €/kWh), 100 km reviennent à environ 9,46 € — soit à peu près le prix d'un diesel (11,13 €), tout en restant sous celui de l'essence moyenne (16,17 €). Autrement dit :

• l'avantage économique de l'électrique tient largement à la recharge lente à domicile ;
• pour un conducteur exclusivement dépendant de la recharge rapide d'autoroute, l'économie d'énergie s'efface presque face à un diesel et se réduit fortement face à une essence ;
• la plupart des usages réels sont mixtes : l'économie dépend de la part de kilomètres rechargée à domicile.

C'est pourquoi nous refusons d'asséner un chiffre unique : le coût dépend d'où vous rechargez, et nous l'affichons.

Aller plus loin

• Le coût de l'énergie n'est qu'une part du budget : voir le coût total sur 5 ans (achat, aide, énergie).
• Les aides à l'achat 2026 réduisent le coût d'acquisition.
• Le calculateur de coût de recharge chiffre votre profil au tarif du mois, et notre catalogue des voitures électriques donne la consommation de chaque modèle.