Quelle offre d'électricité pour recharger sa voiture ?

La réponse en bref

À domicile, le prix des mêmes 100 km varie de 1,94 € à 3,57 € selon l'offre d'électricité et l'heure de charge — presque du simple au double. Pour une citadine électrique type (Renault 5 E-Tech, 15,5 kWh/100 km, ADEME), aux prix TTC 6 kVA relevés (exemples datés, à vérifier avant souscription) :

Lecture honnête : les offres VE proposent un kWh de nuit 21 à 37 % moins cher que le tarif réglementé base, soit 65 à 116 € d'économie par an sur la recharge (10 000 km/an, recharge entièrement nocturne). Mais leurs heures pleines coûtent 1 à 15 % de plus que le tarif base : le bilan net dépend de votre profil, pas seulement de la voiture.

Comment nous calculons

coût aux 100 km (€) = consommation (kWh/100 km) × prix du kWh (€)
recharge annuelle (€) = kilomètres/an ÷ 100 × consommation × prix du kWh

Hypothèses, identiques à nos autres comparatifs : consommation WLTP homologuée (15,5 kWh/100 km, Renault 5 E-Tech, borne haute, ADEME), 10 000 km/an, prix TTC en 6 kVA. Le tarif réglementé vient de l'open data CRE (décision tarifaire du 29 juillet 2026, Journal officiel, en vigueur au 1er août 2026) et ses valeurs sont injectées depuis nos données au moment où la page est construite. Les offres de fournisseurs sont des exemples relevés et datés (sources en bas de page) : leurs prix sont révisables, parfois plusieurs fois par an — aucune de ces grilles ne doit être considérée comme garantie au jour où vous lisez.

Le tarif réglementé d'abord : la référence

Avant de comparer les offres, situez la référence (tarif réglementé en vigueur depuis le 1er août 2026) :

• option base : 0,2001 €/kWh, soit ~3,10 € aux 100 km ;
• heures creuses (option HP/HC) : 0,1589 €/kWh, soit ~2,46 € aux 100 km — environ 21 % de moins ;
• heures pleines (option HP/HC) : 0,2142 €/kWh, soit ~3,32 € aux 100 km.

L'option HP/HC du tarif réglementé ne gagne que si environ un quart de votre consommation totale passe en heures creuses — la recharge d'une voiture suffit souvent à franchir ce seuil. Le raisonnement complet est dans notre guide la recharge en heures creuses vaut-elle le coup ?

Les offres spéciales VE, une par une

EDF Vert Électrique Auto (grille officielle en vigueur au 16/03/2026, re-constatée le 16/07/2026) — heures creuses à 0,1324 €/kWh (8 h creuses par jour, plages définies localement), heures pleines à 0,2277 €/kWh (+14 % vs tarif base), abonnement de 15,65 €/mois (187,80 €/an) en 6 kVA. Cible affichée : maison individuelle avec VE ou hybride rechargeable.

TotalEnergies Charge'Heures (grille officielle du 07/07/2026, constatée le 16/07/2026) — trois niveaux de prix : heures super creuses à 0,1337 €/kWh de 2 h à 6 h, heures creuses à 0,1579 €/kWh (23 h–2 h et 6 h–7 h), heures pleines à 0,2305 €/kWh (+15 % vs tarif base). Abonnement relevé à 187,80 €/an. Le gain suppose de programmer la charge dans la fenêtre 2 h–6 h (pilotage via application).

Octopus Go (grille officielle applicable au 01/02/2026, constatée le 16/07/2026) — l'heure creuse la plus basse de nos relevés : 0,1251 €/kWh en heures creuses (plages déterminées localement par Enedis, option HP/HC obligatoire), heures pleines à 0,2132 €/kWh (+7 % vs tarif base). Gain réel conditionné à une recharge très majoritairement nocturne.

Intelligent Octopus (grille officielle applicable au 02/02/2026, constatée le 16/07/2026) — heures creuses à 0,1555 €/kWh, heures pleines à 0,2031 €/kWh (+1 % vs tarif base, l'écart d'heures pleines le plus faible de nos relevés), plus les recharges pilotées facturées 0,08 €/kWh TTC, garanties par un remboursement mensuel (annonce Octopus, constatée le 16/07/2026) — réservé aux voitures ou bornes compatibles avec le pilotage à distance.

À noter aussi, hors heures creuses : les offres week-end (par exemple EDF Zen Week-end, kWh allégé samedi, dimanche et jours fériés — exemple constaté le 16/07/2026). Leur gain pour la recharge est limité si vous ne rechargez pas majoritairement le week-end, et la réduction s'apprécie par rapport aux grilles du fournisseur, pas au tarif réglementé.

Les pièges à vérifier avant de souscrire

1. Les heures pleines plus chères. C'est le prix caché de l'heure creuse basse : +1 à +15 % par rapport au tarif réglementé base sur nos relevés. Tout ce que votre foyer consomme le jour (cuisson, chauffage, télétravail) coûte plus cher — le gain de la voiture peut fondre.
2. L'abonnement. Les offres dont nous avons relevé l'abonnement affichent 187,80 €/an ; comparez toujours à l'abonnement de votre contrat actuel, à puissance égale. Quelques dizaines d'euros d'écart annuel suffisent à annuler le gain d'un petit rouleur.
3. Les plages horaires imposées. Heures super creuses 2 h–6 h, heures creuses locales définies par le gestionnaire de réseau : si la voiture ne charge pas dans la fenêtre, vous payez le tarif fort. La programmation (voiture, borne ou application) n'est pas un gadget, c'est la condition du gain.
4. Des prix révisables. Contrairement au tarif réglementé (fixé par un texte public), ces grilles peuvent bouger plusieurs fois par an. Chaque chiffre de cette page est daté ; vérifiez la grille en vigueur au moment de souscrire.

Combien vous économisez vraiment

Économie annuelle sur la seule recharge (15,5 kWh/100 km, 10 000 km/an, recharge 100 % nocturne), par rapport au tarif réglementé option base en vigueur (~310 €/an) :

Ces montants sont bruts : retranchez l'écart d'abonnement et le surcoût de vos heures pleines pour obtenir votre gain net. À 20 000 km/an, doublez la colonne économie — c'est aux gros rouleurs que ces offres rendent le plus. Pour votre modèle et votre kilométrage, le calculateur d'économie en heures creuses fait le calcul au tarif du mois.

Aller plus loin

• La recharge en heures creuses vaut-elle le coup ? — le point de bascule de l'option HP/HC, chiffré.
• Le calculateur de coût de recharge compare domicile, heures creuses et bornes publiques au tarif du mois.
• Le coût aux 100 km électrique vs essence replace ces centimes de kWh dans le budget global.